起底國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)供應(yīng)商：中航系攬重任 民企外資分羹

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著國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)首架機(jī)正式開(kāi)始機(jī)體對(duì)接工作，C919飛機(jī)供應(yīng)商的零部件“作品”，也將陸續(xù)聚集到位于浦東機(jī)場(chǎng)附近的總裝制造中心。

上周五，國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)正式啟動(dòng)了總裝工作，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者昨天獲得了一張國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的機(jī)體結(jié)構(gòu)分解圖，詳細(xì)總結(jié)了參與C919飛機(jī)制造的主要供應(yīng)商。

C919大型客機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)主要包含機(jī)頭、前機(jī)身、中機(jī)身-中央翼、外翼、副翼、中后機(jī)身、后機(jī)身、垂尾、平尾、活動(dòng)面等，其中，中航工業(yè)集團(tuán)旗下的成飛、洪都、西飛、沈飛、哈飛公司等承擔(dān)了C919飛機(jī)大部件的主要制造任務(wù)。比如，機(jī)頭由成飛公司制造，前機(jī)身和中后機(jī)身由洪都集團(tuán)制造，機(jī)翼由西飛公司制造，后機(jī)身和垂尾由沈飛公司制造，前、主起艙門(mén)由哈飛公司制造。

值得注意的是，在這些主要供應(yīng)商中，西飛、沈飛、成飛都屬于中航飛機(jī)（000768.SZ）旗下公司，此前，中航飛機(jī)的主要收入來(lái)源軍機(jī)， 然后是從波音、空客等飛機(jī)制造商處獲得的零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，民機(jī)業(yè)務(wù)的占比還很小，主要是新舟60飛機(jī)的國(guó)內(nèi)外客戶(hù)交付帶來(lái)的收入貢獻(xiàn)。

而隨著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)總裝工作的啟動(dòng)，中航飛機(jī)旗下公司也將逐步開(kāi)始批量生產(chǎn)相關(guān)零部件，從而加大對(duì)利潤(rùn)率更高的民機(jī)產(chǎn)品的開(kāi)拓。

在這張分解圖中也可以發(fā)現(xiàn)，RAT艙門(mén)是由一家名為“西子”的民營(yíng)公司提供，這家主要生產(chǎn)儀表的杭州企業(yè)，與江蘇一家生產(chǎn)汽車(chē)燈具的民營(yíng)企業(yè)彤明公司，成為入圍國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)主要供應(yīng)商中為數(shù)不多的民營(yíng)企業(yè)。

西子集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最早生產(chǎn)儀表的企業(yè)之一，此前主要生產(chǎn)“西子”牌電能表、變送器和電力自動(dòng)化綜合保護(hù)裝置等主導(dǎo)產(chǎn)品。此外，公司還自主研發(fā)生產(chǎn)用于電力、水泥、化工、水處理、制藥、制漿、造紙、冶金、采礦等行業(yè)的變送器，以及為發(fā)電廠、供電部門(mén)、工廠實(shí)現(xiàn)智能電力自動(dòng)化管理的電力自動(dòng)化綜合保護(hù)裝置。

為了給C919項(xiàng)目供應(yīng)APU艙門(mén)和RAT艙門(mén)及航空零件的數(shù)控機(jī)加業(yè)務(wù)、復(fù)合材料零件制造、部件組裝，西子集團(tuán)專(zhuān)門(mén)成立了西子航空進(jìn)行研制和生產(chǎn),此外還承接了波音B737、ARJ21支線飛機(jī)、塞斯納L162飛機(jī)和相關(guān)機(jī)型的部分機(jī)加業(yè)務(wù)和模具加工制造等工作。

而彤明公司則是江蘇民營(yíng)企業(yè)彤明車(chē)燈有限公司與英國(guó)中輝投資集團(tuán)的合資企業(yè)，由彤明車(chē)燈有限公司控股，此前主要生產(chǎn)“彤明”牌高檔汽車(chē)燈具，“文煦”牌汽車(chē)內(nèi)、外飾件，產(chǎn)品主要覆蓋轎車(chē)、大客、皮卡、SUV、重卡、輕卡等系列，主要配套的汽車(chē)廠商包括一汽、鄭州日產(chǎn)、奇瑞、昌河等。

國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)主要實(shí)施“主制造商-供應(yīng)商”的模式，記者從中航商飛公司方面了解到，國(guó)內(nèi)共有22個(gè)省市、200多家企業(yè)、36所高校參與了 C919大型客機(jī)項(xiàng)目，還有寶鋼等16家材料供應(yīng)商和54家標(biāo)準(zhǔn)件潛在供應(yīng)商，以及GE、Honywell、CFM等16家國(guó)際供應(yīng)商，他們與國(guó)內(nèi)企業(yè)組建了航電、飛控等機(jī)載系統(tǒng)的16家合資企業(yè)。

一位飛機(jī)制造行業(yè)的專(zhuān)家告訴本報(bào)記者，一般機(jī)體大部件在整個(gè)飛機(jī)的造價(jià)中占據(jù)40%左右的價(jià)值，而發(fā)動(dòng)機(jī)和航電系統(tǒng)則是飛機(jī)最為核心的兩個(gè)系統(tǒng)，這兩個(gè)系統(tǒng)的價(jià)值量，在飛機(jī)的造價(jià)中也占到了40%左右，而這兩個(gè)核心系統(tǒng)，目前均有GE參與。

中國(guó)商飛旗下負(fù)責(zé)總裝工作的上海飛機(jī)制造廠總工程師姜麗萍告訴本報(bào)記者，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的主要機(jī)體計(jì)劃年底完成對(duì)接工作，之后是系統(tǒng)對(duì)接，爭(zhēng)取明年進(jìn)行首飛取證工作，取證之后，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)將開(kāi)始批量生產(chǎn)，希望前期每年生產(chǎn)20架，之后50架，到2020年將具備150架C919大型客機(jī)和50架ARJ21-700飛機(jī)的年批生產(chǎn)能力。